[a.egorov]

Всем привет.
Кто чистил дроссельную заслонку на K11? И надо вообще это? И если да, то на сколько помогло? Как это делать?

[X362MY]

Цитата: (a.egorov @ 3.12.2009, 20:17) Всем привет. Кто чистил дроссельную заслонку на K11? И надо вообще это? И если да, то на сколько помогло? Как это делать?

Я почистил перед зимой на сто, расход маленько упал, работать двигатель стал вроде поживее)))

[Herts]

сразу вопрос: как чистить её?

[lveno4ek]

продаеться промывка для дросельной заслонки ) открывай фильтр воздушный туда залей инструкция на флаконе ) есть скока лить туда заведи минут через 30 пускай поработает потом опять залей и на ночь оставь ) мы так делали)

[Ron]

Имхо, все эти заливки через воздушный фильтр - ерунда. Я чистил на марче к12 - разбирал и чистил очистителем карбюратора и тряпкой.. так там налёт руками не всегда просто убирается.. а тут каким-то спреем без механического воздействия. На кубе(там двиг как в к11) пока не делал - необходимости не вижу.

[a.egorov]

А фотки у кого есть до и после?

[Alex1994]

было бы неплохо если бы отчет кто выложил или ссылку кинул на него, а то мало ли, я на цивике делал, некоторые датчики там лучше не трогать, т.к. калибруются они сложно. может и тут так???

[largovod]

ОЧЕНЬ важно !!!!!!! перед чисткой снять клемму минус,чтобы не сбились настройки.Чистим жидкостью для карбюратора с трубкой ,обрабатываем все каналы,обязательно нужно снять сеточку круглую над заслонкой.Потом одеваем клемму и заводим .Заведется не сразу.Надо будет поработать стартером.Лучшим вариантом,конечно же, будет снять весь БДЗ. Ничего сложного.

[Alex1994]

Ок, начал делать со снятием, если получится, то сделаю отчет. Заодно попробую форсунки промыть

[Alex1994]

проблем при снятии не возникло, за исключением старых и уставших от времени клипс, которыми проводка крепится, удивило что для открутить нужен шестигранник)))зачем не понятно. Промыл все каналы, маслянного нагару ужас скоко. Заодно сразу снял и рейку (или как она называется) с форсунками, заодно и их прочистил. Вопрос в следующем, дроссельная заслонка в закрытом состоянии имеет зазор, нэт копал так и не понял, это так положено или предыдущий хозяин колхозил чего то. пока буду ставить так как было, но для общего развития (так как машину купили матери и теперь это мой крест)))))) и для следующих промывальщиков думаю полезно будет узнать правду. так как есть возможность винтами удалить зазор

[kosten]

Цитата: (Alex1994 @ 27.12.2012, 16:28) проблем при снятии не возникло, за исключением старых и уставших от времени клипс, которыми проводка крепится, удивило что для открутить нужен шестигранник)))зачем не понятно. Промыл все каналы, маслянного нагару ужас скоко. Заодно сразу снял и рейку (или как она называется) с форсунками, заодно и их прочистил. Вопрос в следующем, дроссельная заслонка в закрытом состоянии имеет зазор, нэт копал так и не понял, это так положено или предыдущий хозяин колхозил чего то. пока буду ставить так как было, но для общего развития (так как машину купили матери и теперь это мой крест)))))) и для следующих промывальщиков думаю полезно будет узнать правду. так как есть возможность винтами удалить зазор

Я пытался удалить зазор. Но потом летом в жару видимо ее рак распирало и она упиралась в стенки ДЗ, что я при остановках на сфетофорах не мог тронуться, как будто педаль клинило, помогало только резкое нажатие на педаль с выжатым сцеплением. Долго не мог понять в чем причина, потом разобрался, исправил, проблема ушла. Потом когда чистил Дроссельную заслонку, обратил внимание что она из-за моих "экспериментов" сделала канавку в стенке ДЗ. Вот так вот.

[Alex1994]

обчитался книжки и понял принцип, когда охлаждающая жидкость нагревается термоэлемент отодвигает стопор и зазор устраняется, так что технологически он должен быть.
Все промыл, поставил, завелась с первого раза, хотя стояла в холодном гараже неделю. Отчет делать смысла нету, в принципе все понятно и просто. Форсунки мыл через рейку, полярность как я понял значения не имеет, подключал прямо к аккумулятору через провод от старого торшера))))

[Alex1994]

возникла проблема, на холостых гудит нормально, нагрелся двигатель, включился вентилятор радиатора и.... не выключается блин. Когда добавляешь обороты двигатель начинает давать сбои, (пер...т в выхлопную). Есть какие нибудь предположения что это может быть? Грешу на датчик положения дроссельной заслонки, думаю зря я его снимал, там и чистить ничего не надо было

[izobretatel]

с датчиком положения дроссельной заслонки придется помучиться.... после того как все собрал (кроме воздушного фильтра) подпираешь поршенек термоелемента на дз так, что бы сама заслонка прилегала к корпусу без щелей (этот термоэлемент приоткрывает ее когда двиг холодный). Когда заслонка будет полностью закрыта мы подбираемся к самому датчику, ослабляем его крепежные винты, подключаем к нему мультиметр (чесна ща не вспомню к каким контактам подключать мультиметр) и начинаем выставлять значение сопротивления на 0.5 ом покручивая датчик по оси вращения самой заслонки. когда мы выставили, то затягиваем винты датчика (только аккуратно, а то собьете его) убираем предмет который подпирал термоэлемент (у меня это была отвертка) и все, датчик отрегулирован

[Alex1994]

Ок, все сделал, машина зверь стала, второй раз убеждаюсь что пропуска дросселя и форсунок оживляет движение,