Да попробуйте на петлю намотать изоленты и закрыть багажник. Если звук пропадет/изменится значит в этом дело. Если нет - копать дальше. Также и под сиденьем задним может болтаться что-нибудь.

Регулировочных шайб на клапанах нет, гидрокомпенсаторов тоже. Зазор регулируется тощиной дна "стаканчика". Только вот накладно по деньгам выйдет!)))

если стоять лицом к двигателю, то шланг, идущий от железной трубки на панели и проходящий слева от впускного коллектора и есть тот который тебе нужен. диаметр около 10 мм.

поднимается. дергай вверх и все. она просто на защелках.

регулировочных шайб у нас нет, у нас стаканы целиком с разной толщиной "дна".

сними панель с ручками, там тяги пластиковые, может они клинят. смажь их и тросики все какие увидишь заодно побрызгай ВД40.

Самодиагностику сделай! Вот тут чпок описано как и основные коды ошибок приведены.

во-во. насос-то не постоянно работает!

Нормально это

Короче, моторчик умер! Под нагрузкой не крутится нифига. Пока оставил так, вручную открывать придется, потом планирую обычный центральный замок поставить. Разбирать очень просто: сковыриваешь запайку по периметру в нескольких местах и рассоединяешь. Выходит с трудом, поскольку вал на котором двигается рычажок детской блокировки мешает (он одним концом в корпусе, а другим - в крышке которую надо снять). При сборке просто вал вытаскиваешь полностью и затем вставляешь. Вместо родной пайки использовал маленькие саморезы.

Не надо! У самого КиК стоят на микроавтобусе! В какие только ямы не залетал, все ок!

не починили, подтянули! там есть болт регулировочный, но к нему из-за подрамника подлезть неудобно.

ALEXS 2, свечи выкручивал? Состояние масла в двигателе смотрел? Может прокладку ГБЦ пробило и ОЖ в цилиндры попадает?

Отпад!!! А ведь ПРАВДА!!!

Кнопочкой еще можно спасибо говорить! Чтоб форум не раздувать.

В мануале посмотри как коды стирать. И здесь на форуме где-то было. Либо можно сканер подключить и сбросить.

Масло просто гореть будет - и будет пахнуть горелым. Но горет оно будет не открытым пламенем естественно! Просто следи за уровнем и перегоняй!

Каждый при своем мнении! Мое - мужчина мог бы к девушке отнестись и помягче, тем более что косяк за ним. А помада не стекле - ну не смертельно!

Проверить гранаты можно тронувшись с полностью вывернутым рулем. Ремкомплект вроде подходит от реек более поздних годов выпуска (но гарантии не дам).

Надо посмотреть предохранитель. Задний омыватель работает? Может моторчик сгорел или еще чего. Вообще я бы по гарантии обратился, если машину через контору заказывали (у нас гарантию 6 мес. дают). Вот здесь посмотри еще как все снимается:

Цитата: http://www.autoprospect.ru/nissan/micra/14...iya-stekol.html

Проводку и датчик PNP смотреть надо. А последствия могут быть плачевными - до выхода АКПП из строя. Посмотри в датчике воды (льда) нет?

Забудь пока про клапан. Не думаю что в нем дело. Для начала с дросселем разберись. Коллектор впускной мешать не будет, поскольку эта верхняя крышка в него просто через уплотняющие резинки вставляется. Вот здесь посмотри:

Цитата: http://www.autoprospect.ru/nissan/micra/6-...ogo-trakta.html

Оборотам ХХ обучал? На просто приподнятой крышке дроссельную заслонку не увидеть, надо думать как открутить болт. Попробуй снять всю крыку в сборе и потом уже ее располовинить. По поводу как это делать и про клапан, посмотри на сайте из моей ссылки. Как обучать оборотам ХХ смотри на форуме - куча была тем. Мануал Автодатовский приобрети - поможет в таких случаях.

Я не спрашиваю, а констатирую факт! Непонятно просто с чем связано твое беспокойство о глобальном потеплении и экологии если ты бенз выкидываешь в атмосферу?

У тебя просто выхлоп через прокладку ГБЦ прорывается и выдавливает ОЖ из системы в расширитель. Образуется пробка которая не дает ОЖ циркулировать, именно поэтому печка дует холодом и перегревается двиг. Поменяй прокладку и все пройдет, не ты первый с такой проблемой.

Начнем с того, что неизвестно когда он засрется и засрется ли вообще! Ты-то выбил не засранный и не оплавившийся! А выбивать катализатор на авто, которому эти несчастные несколько лошадей - как мертвому припарки, смысла не вижу. Может и выпуск нафиг выкинуть? Музыку погромче и вперед! Одно дело выбивать по необходимости, другое - просто из-за нечего делать. Вот и делай выводы сам...

Блок находится под черной пластиковой крышкой на двигателе. Верхний левый разъем (если стоять лицом к двигателю) - это разъем дросселя. Надо снять крышку и посмотреть как дроссель реагирует на педаль газа. Педаль у нас тоже электронная, может в ней датчик крякнул. Сначала проверить, а уж потом принимать решение о замене, поскольку блок ДЗ недешев! Может для начала вообще обучить отпущенной педали акселератора и полностью закрытому положению дросселя. В мануале все написано, да и здесь на форуме скан был. Надо в темах про обучение холостому ходу смотреть. Хотя если ошибка есть, то лучше вскрыть и глянуть что там. Дроссель помыть, все проверить.

На всех колесах абс. Еще есть блок абс. Диагностику надо сделать чтоб знать где неисправность

Если ХХ не в норме будет - обучишь педалированием. Ошибки никакой быть не должно. Я как-то ДЗ мыл, разьем забыл надеть и пошел заводить - никакой ошибки не записалось. Насчет глюка. Он проявляется в том, что управляющий + на втягивающее не приходит, так что зажимать разъем бесполезно. Кстати при -15 должен нормально заводиться, вот при температурах ниже -25 - проблема.

Да не проблемы с электрикой, а программы упраления двигателем разные зашиты. Поставишь двиг от марча на микру. а он у тебя вообще не заведется или жрать будет 25 литров на 100 км.

Удачи тебе! Катайся на здоровье и чтоб без проблем!

Если речь про передний подшипник, то этот вроде номер: 47960-BC00A. А насчет самому поставить-хз.

Спасибо можно говорить и кнопочкой под аватаром.

Это происходит тестирование блока АБС. Это НОРМАЛЬНО! Звук должен быть и когда машина горячая, если заглушить двиг, потом завести и поехать. А насчет попадания в яму и рельсы - то там, наверное, звук должен быть другой. Тестирование блока происходит один раз в начале поездки.

Trial, не надо во всех темах людей в заблуждение вводить! Заднее кольцо меняется, переднее только вместе в сборе с подшипником.