Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Nissan March & Micra" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Как я победил зимний незавод., И всё-таки я его завёл, Марча! |
10.11.2009, 13:08
Сообщение
#1
|
|
???? Группа: Пользователи Сообщений: 551 Регистрация: 9.4.2009 Город: Красноярский край, Ачинск Пол: Мужской Поблагодарили: 52 раз(а) |
Принимайте в свои ряды словившего незавод. Как только установилась более менее морозная погода, я решил покататься на Марче и смоделировать ситуацию зимнего незавода. Старался я на славу. Весь вчерашний день заводил, глушил и снова заводил через разные промежутки времени и разный пробег, т.е. разный прогрев двигателя. Желаемого так и не получил. Вчера вечером загнал марча на мойку, мыли керхером, водяная пыль стояла до потолка. После мойки Марч нормально завёлся, утром проблем тоже не было. Во время работы я съездил в магазин без эксцессов. Во время обеденного перерыва мне приспичило побыстрому сгонять за город, в дереню в 30 км. без проблем долетел до деревни, 15 минут делал дела, выхожу и наконец-то свершилось. Всё работает, все лампочки светят в штатном режиме, в панели щелкают релюшки а стартер молчит. Но мы не привыкли отступать. Аккумулятор я отмёл сразу, стоит новый, прекрасно заводит после недельной стоянки. И пошёл я логическим путём. Зажигание включается, бензонасос слышно как работает, ДЗ тоже работает - значит надо как нибуть крутануть двигатель. С толкача не пройдёт, у меня АКПП, решил оживить стартер. Кто знает что такое отечественный автомобиль, тот поймёт о чём я дальше напишу. Ситуация была похожа на ту, когда окисляются контакты в реле стартера. Т.Е. ключ проворачивается, реле щёлкает а на втягивающее плюс не идёт.
Что сделал я. Решил воспользоваться "старым дедовским способом". Нащёл возле забора кусок старой электропроводки около 80 см. Зачистил с двух концов изоляцию. Засунул руку за двигатель, нащупал провод подающий плюс на втягивающее реле стартера, снял фишку (на втягивающее подходит 2 провода: толстый силовой подающий + на рабочую обмотку стартера, это толстый провод прикрученный гайкой, и провод потоньше с пластмассовой фишкой подающий + на обмотку втягивающего реле). Включил зажигание, кусок электропроводки одним концом прижал а контакту на втягивающем реле а вторым на плюсовую клемму аккумулятора. И вот оно чудо - 1 сек. работы стартера и этот засранец завёлся. Одел фишку назад. Несколько раз завёл заглушил для чистоты эксперимента - всё ОК. Мои умозаключения о причинах и возможных путях исправления. Как я не старался - повторить такое не смог, заводится и всё тут. На втягивающее приходит довольно толстый провод(около 4 мм.), значит должно стоять реле. Выходит не приходит плюс с замка зажигания на реле. Может вчерашняя мойка усугубила ситуацию и где-то пропал контакт (что скорее всего). Для себя я определил несколько вариантов: 1. Взять реле стартера от любых Жигулей (50р.). Прокинуть дополнительную проводку, плюс на замыкающиеся контакты взять с аккумулятора, минус на корпусе, плюс на обмотку реле взять с прикуривателя через кнопку, где нибуль в панель поставить кнопку и всё. Включаем зажигание - на прикуривателе появляется +, нажимаем кнопку - крутит стартер. 2. Немного модернизированный 1-й способ. Дополнительную кнопку не ставить, + на дополнительное реле взять с замка зажигания, но при условии что там 12в., лично я не мерял, поэтому утверждать не берусь. Вывод: причина незавода - отсуствие + на втягивающем реле. Вывод 2: никакая буржуйская техника не устоит перед русским слесарем с кувалдой. Целую лабораторную работу сделал. Интересно услышать мнения заинтересованных лиц, может коллективным разумом решим проблему. NISSAN AD 2003, 1800, 4 WD - у меня
NISSAN MARCH 2002, 1200 - у жены KAWASAKI EL 250 - новая игрушка |
|
Сообщений в этой теме |
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|