Цитата: (alekcei @ 2.10.2011, 15:24) А что там должно быть? У себя глянул, поршня чёрные как ночь, похоже нагару слой. Как лечит проблему таку?!

в идеале - всё чистенько и сухо. в случае с kosten, я ожидаю сырость.
нагар образуется из-за: 1- перелив топлива, 2- не качественное топливо, 3- не равномерное зажигание топливо-воздушной смеси, 4- повышенное поступление паров масла в камеру сгорания.
Как лечит проблему таку?! - если проблема напрягает, то нужна качественная диагностика всех систем двигателя. после будет понятно направление лечения. если не напрягает, то ездить так до худших времён.
также, есть следующий вариант избавления от нагара: нужно долго двигаться на высоких оборотах двигателя, температура в камере сгорания поднимется и нагар прокалившись, должен весь догареть.
как-то так.

Цитата: (руслан @ 1.10.2011, 3:30) кстати, KOSTEN, после не удачных попыток завести двигатель, выкрути свечи зажигания, посмотри на их состояние и загляни внутрь свечных колодцев, раглядывая верх поршня. что ты видишь?

Опять на выходных не добрался до машины. Блин. Попробую глянуть на днях.

Цитата: (kosten @ 30.9.2011, 12:09) Что значит опрыскивал? Чтобы узнать где подсос? Типа пузыриться должно? Сопротивление не мерили. Вечером займусь или на выходных. Еще раз проверю уплотнительное кольцо на клапане AAC (ооо вспомнил как называется) и заодно его сопротивление померяю.

Ну что, разобрался с проблемой запуска? Мне бы знать какое должно быть сопротивление на форсунках и клапане АСС?

Цитата: (alekcei @ 11.10.2011, 21:34) Мне бы знать какое должно быть сопротивление на форсунках и клапане АСС?

ссылка

Цитата: (alekcei @ 12.10.2011, 3:34) Ну что, разобрался с проблемой запуска? Мне бы знать какое должно быть сопротивление на форсунках и клапане АСС?

Ни фига не разобрался. Некогда, блин. Вчера остановился на переезде. Чую блин вибрация какая-то нехорошая. Как будто плохо воспламеняется смесь. Как будто даже подтраивает. Как можно проверить Высоковольтные провода? И сколько у них срок службы?

Цитата: (kosten @ 12.10.2011, 7:01) Ни фига не разобрался. Некогда, блин. Вчера остановился на переезде. Чую блин вибрация какая-то нехорошая. Как будто плохо воспламеняется смесь. Как будто даже подтраивает. Как можно проверить Высоковольтные провода? И сколько у них срок службы?

сопротивление - омметром, изоляцию - визуально, работоспособность - осциллографом. срок службы - у кого какой, но лучше не ждать проблем и поменять хотя бы раз в 10 лет. лучше - чаще.

добрался сегодня до машины с книгой и мультиметром. В общем все что в книге было написано промерил, за исключением датчика расхода воздуха и датчика температуры. В основном все параметры в норме +- 1-2 Ома кроме:

Катушка зажигания:
Номер контакта | норма | "У меня"
7-8 | 0,8 | 1,5
6(+)-5(-) | 100 | 739
6(-) -5(+) | 100 | 849
7(+)-6(-) | 50 | 619

Клапан ААС
2-3 50-100 187
3-4 50-100 184
1-5 95-145 206

Лямбда
3,3 8,5

И еще я не понял про уплотнительное кольцо на клапане ААС. У меня его нету. Есть прокладка между корпусом дросселя и клапаном, а кольца нет. На работе гляну что там еще должно быть, если у кого есть информация - поделитесь.

Из замеров видно, что похоже надо менять катушку зажигания в первую очередь. Кто что думает?

Помимо этого замерял сопротивления на форсунках и датчик положения дроссельной заслонки, там все в норме.

Кстати никто не подскажет где в Nissan Fast найти лямбду?

Всем привет. У меня такая же история с плохим запуском на прогретом двигателе. Есть предположение, что это бензонасос понемногу стравливает давление. Когда двигатель холодный, время открытия форсунок больше, и оставшегося давления в рампе вполне хватает для запуска. После прогрева время открытия уменьшается, а давление недостаточное. Вот и плохой запуск. У меня сейчас именно так похоже: с утра на холодную - идеально. Прогретый двигатель-не запускается с первого раза. Со второго - опять идеально. Заменю бензонасос на днях - отпишусь.

panda 22 . текут форсунки ,сначала проверь их,

Был у меня случай с АСС датчиком, раскрошился внутри якорь и он не проворачивался при подгазовке. из за этого возникали неприятности. Потом поменял и тьфу тьфу, езжу. А да еще , периодически чищу этот датчик от нагар, нагар тоже может не давать работать механизму

На выходных еще новости возникли. Стало уходить масло. НИКОГДА не подливал масло. Литровая бутыль лежит уже 3 года. На авыходных начал проверять уровень - чуть ниже минимума. Сразу подлил. Маслу всего 5000 км, а уже грязноватое. Решил проверить свечи. Вот фото. Свечи стоят в таком порядке если смотреть сверху на двигатель:
ссылка
ссылка

На первой фотке мне не понравилась правая свеча. Она была реально не в нагаре а в масле (хотя и не капало с нее масло), и судя по темному цвету электрода она или не работает или работает не всегда. Получается что проблема либо в трамблере либо в бронепроводе. Трамблер мне уже не понравился (см. пост выше). Попробую съездить на разборку с тестером и померить все сопротивления на другом экземпляре. Если кто может помочь померить на своем - буду признателен. Скан чего мерять и какое должно быть сопротивление - выложу. Сами свечки проверил спец. тестилкой. Все нормальные, заменил только крайнюю левую - через раз пробивало на корпус. То что свеча работает не так как надо, подтверждается белым цветом керамического цоколя на 2-й фотке.

Вот что теперь делать с маслом. У меня конечно поддавливает масло из под крышки клапанов. Но так чтобы литр туда выдавило (ну 0,7 может я долил). И немного из под сальника (не знаю как там называется коленвал что-ли, а вообще ХЗ, короче под натяжным роликом ремня генератора). Дым белый. Синего дыма никогда не было. Проехали межгород 350км - масло не убавилось. В общем жду дельных советов.

всем твоим свечам - алес капут! полный капут!!! у всех пробивает изолятор.
вторая справа мне нравится больше всех - гриль!

Цитата: (руслан @ 28.11.2011, 9:22) всем твоим свечам - алес капут! полный капут!!! у всех пробивает изолятор. вторая справа мне нравится больше всех - гриль!

Это как ты определил?
И что делать чтобы такого не было? Или это норм. Свечи меньше 10000 проехали.

Добрый вечер всем,у меня совсем на оборот с утра не заводится включаю зажигание проворачиваю стартер и слышу бум бум бум и заглохла и так раз 20 цать потом схватывает как будто ничего не было ,но есть но ! Даже когда машина прогревается она не едет нажимаешь на педаль акселератора она как будто захлёбывается ,после того как проедешь примерно с пол часа все приходит в норму ,и самое главное потом весь день завалится и едет идеально!В чем может быть причина?!

Цитата: (Vitaliy42 @ 26.12.2021, 18:24) Добрый вечер всем,у меня совсем на оборот с утра не заводится включаю зажигание проворачиваю стартер и слышу бум бум бум и заглохла и так раз 20 цать потом схватывает как будто ничего не было ,но есть но ! Даже когда машина прогревается она не едет нажимаешь на педаль акселератора она как будто захлёбывается ,после того как проедешь примерно с пол часа все приходит в норму ,и самое главное потом весь день завалится и едет идеально!В чем может быть причина?!

Сначала проверка датчика температуры на мозг, затем ДМРВ.