Vlad86, а диагностика говорит чего?

диагностика говорит три кода:1000,1001,1611. т.е. шина CAN и имобелайзер NATS. Но имобелайзера в моей комплектации нет.

Vlad86, а диагностику чем делали Consult или каким универсальным сканером?

А кто-нибудь смотрел температурное реле?

Смотрел с помощью встроенной системы диагностики. Алгоритм переключения описан в книге.

На сколько мне известно, на Ниссане нет температурного реле, во всяком случае такого как на Тойоте. Но проблема не в этом, двигатель запускается и при -25, а потом (пока не остынет) нет.

У меня тоже вчера не завелся!!!! Походил вокруг него минут 40 и с пол тычка запустился, как ни в чем не бывало...

Может во время когда заведёшь в реле образуется конденсат и шьёт на массу!А когда остывает получается лёд и всё норм.Хотя х.з.Ведь если погреть минут 20,он потом заводится номально(конденсат испаряется) .

Реле герметичное. Тут проблема скорее в электронике.

Так может оно разгерметизировалось и там копится влага!!!

А БУКВУ Р на табло тоже реле тушит? и оно же заставляет маслать вентилятор как полоумный...

Код Р1611 говорит о том, что пропадает связь между блоками управления двигателем(ECM) и управления доп. оборудованием (BSM). Связь по шине CAN.

Vlad86, даже не знаю чего сказать.
Как разберешься отпишись обязательно.
А ошибки пробовал сбросить? Может просто сглючило чего?

Ошибки сбросил, жду морозов. Кстати переключатель PNP тоже проверил, оказался исправный. Он не разборный, чинить там нечего, если полетит, прийдётся менять целиком.

Vlad86, отпишись по результату.

Вот тут как то в скольз зашол разговор о какомто температурном реле отсюда вопрос: как себя поведет машина когда на табло загорится крассный градусник??? Вот Laxycan писал:

Ведь когда у меня машина не завелась лампочка парковки у меня светилась она потухла только тогда когда я подергал селектор КП и вентилятор у меня не работал!!!!

Чёт не понял про реле и градусник...
Лампу перегрева включает процессор приборной доски по сигналу не знаю с какого блока (скорее ECM) через шину CAN.
А по поводу лампы "Р" - неисправность одна, но проявляется по разному, у кого вентилятор работает, а у кого стартер крутит но не заводится.
Гдето читал, что блокируются реле стартера (вообще не крутит) и реле топливного насоса (крутит. но не заводится).
Ещё по вентилятору- если на ECM отсутствует сигнал с датчика температуры двигателя, то вентилятор работает на I скорости (всего 2 скорости).

Если красный градусник загорится что зделает процессор: заглушит двигатель и заблокирует к примеру реле стартера или какую либо другую систему или оставит двигатель работать в прежнем режиме? Я это к чему: может глючит какойто температурный датчик и процессор не может определить какой температуры движка и поэтому он на всякий случай блокирует к примеру реле стартера до полного остывания двигателя!!! Но это только мои предположения, книга только пришла пару дней назад, так что тонкостей устройства своего авто я еще незнаю!!!

Понятно...
В инете читал, что после загорания красной лампы люди сами глушили двигатель, т.е. зажигание и насос не блокируются. А как потом заводили, не знаю...
У меня проблема другая, код 1611 говорит, что блоки ВСМ и ЕСМ не дружат.

А с чем это связано???? Умные япошки не должны так лахануться!!!!!!