пипец, я в выпал

www.clubqashqai.ru/forum/showthread.php?t=7399
ссылка
ниссан, - ПРЕВОСХОДЯ ОЖИДАНИЯ

[quote name='Laxycan' date='13.3.2010, 18:04' post='49039']
свой старый разбирали? Как вариант - не кварцы и прочие активные, а электролиты потекшие, как в старых мицубисевых магнитолах, или просто мелкие емкости - встречал в своей практике 1-2 наны периодически глючащие - кстати в нестаром панасонике-часах. Нашел эту емкость уже после того как схему надыбал и начал рогом упираться
Глюки у меня тоже периодически, но городок маленький и ездит жена - пусть пешком ходит, здоровее будет. За эту зиму 2 раза и в прошлую раз. Но ветку внимательно читаю.

нет, я еще один купил и по очереди их втыкал. Емкости на 95% отличные, у меня есть достаточно приборов высокого класса, чтобы измерить несколько параметров конденсаторов на разных частотах, - кондеры практически как новьё. Блок разбирал довольно глубоко, распаивал снимал субплату.

фиг их знает, емкости-то. В морозилке предварительно ведь не морозили? Еще как вариант - защитные диоды по входам в утечке (если есть).

проверка PNP переключателя:
ссылка

Цитата: (Laxycan @ 13.3.2010, 14:18) Могу выкатить правильную версию, всё как то с мыслями и настроениями не собирусь Да и лето уже

Опа.... А мы молчим. Не мучай людей.

Я покашто знаю одно решение проблемы...трактор надо.

на форуме кубоводов вычитал про глюк возникающий при установке бортового компьютера.... ну очень похоже на нашу проблему
что думаете по этому поводу? похоже на наш глюк?
"Поставил бортовой компьютер Multitronics SE-50V. Куб BNZ11. Формат компа - 1DIN, встал на место ниши под штатной магнитолой. Подключается просто - вставить разъем в колодку диагностики. Штука конечно хорошая, много дополнительных данных сообщает. Но есть одно большое НО. Сразу же словил проблемы с заводкой КУБа. Когда движок холодный, после ночи, поворот ключа - где то слышно слабый щелчок и всё. Если продолжать попытки, то с 20-й или 30-й стартер начинает крутить и машина заводится. Сначала решил, что мультитроникс за ночь успевает подсадить аккумулятор, так как ждущий режим у него включается непонятно как (при выключении зажигания дисплей компа продолжает светиться). Паспортное потребление - 350 мА рабочий режим и 35 мА ждущий. При не очень свежем аккумуляторе в режиме рабочего потребления за 12 часов аккумулятор подсадится. Сам мультитроникс показывает с утра бортовое напряжение 12,6 В, после поворота ключа падает до 11,8В. То есть конечно маловато, но стартер все-таки должен крутить. Два утра так промучился, сегодня повторилось то же самое. Связав в уме возникновение проблемы и установку мультитроникса, выдернул разъем из колодки диагностики. Поворот ключа - и машина завелась!
Проблема возникает только после длительного простоя. Если машина постояла час-два, а до этого ездила, то заводится нормально.
Предварительный диагноз такой - мультитроникс подсаживает CAN-шину, то есть является для нее слишком большой нагрузкой. При незначительном падении напряжения в бортовой сети потенциал шины снижается до значений, при которых блоки перестают опозновать сигналы на шине. Ну или как вариант - индивидуальные особенности конкретного блока, который управляет работой стартера.
Придется видимо использовать мультитроникс исключительно в диагностических целях....
Может кто-то еще с такими проблемами сталкивался?"

Цитата: (Rey71 @ 16.3.2010, 4:53) на форуме кубоводов вычитал про глюк возникающий при установке бортового компьютера.... ну очень похоже на нашу проблему что думаете по этому поводу? похоже на наш глюк? "Поставил бортовой компьютер Multitronics SE-50V. Куб BNZ11. Формат компа - 1DIN, встал на место ниши под штатной магнитолой. Подключается просто - вставить разъем в колодку диагностики. Штука конечно хорошая, много дополнительных данных сообщает. Но есть одно большое НО. Сразу же словил проблемы с заводкой КУБа. Когда движок холодный, после ночи, поворот ключа - где то слышно слабый щелчок и всё. Если продолжать попытки, то с 20-й или 30-й стартер начинает крутить и машина заводится. Сначала решил, что мультитроникс за ночь успевает подсадить аккумулятор, так как ждущий режим у него включается непонятно как (при выключении зажигания дисплей компа продолжает светиться). Паспортное потребление - 350 мА рабочий режим и 35 мА ждущий. При не очень свежем аккумуляторе в режиме рабочего потребления за 12 часов аккумулятор подсадится. Сам мультитроникс показывает с утра бортовое напряжение 12,6 В, после поворота ключа падает до 11,8В. То есть конечно маловато, но стартер все-таки должен крутить. Два утра так промучился, сегодня повторилось то же самое. Связав в уме возникновение проблемы и установку мультитроникса, выдернул разъем из колодки диагностики. Поворот ключа - и машина завелась! Проблема возникает только после длительного простоя. Если машина постояла час-два, а до этого ездила, то заводится нормально. Предварительный диагноз такой - мультитроникс подсаживает CAN-шину, то есть является для нее слишком большой нагрузкой. При незначительном падении напряжения в бортовой сети потенциал шины снижается до значений, при которых блоки перестают опозновать сигналы на шине. Ну или как вариант - индивидуальные особенности конкретного блока, который управляет работой стартера. Придется видимо использовать мультитроникс исключительно в диагностических целях.... Может кто-то еще с такими проблемами сталкивался?"

У меня нету никаких бортовиков, а глюк был. Это не то...
И еще я прогревал машину 10 мин после заводиться отказывалась в течении 1,5 часа. Завел на следующее утро.

У меня тоже нет...
Я имел в виду что может у нас что то просаживает шину CAN в морозы???
ведь сам глюк очень похож...

Цитата: (SamSerg @ 16.3.2010, 11:53) У меня нету никаких бортовиков, а глюк был. Это не то... И еще я прогревал машину 10 мин после заводиться отказывалась в течении 1,5 часа. Завел на следующее утро.

Я тоже так экспериментировал, -25 завожу, 5 минут грею, глушу и вот он глюк.

Цитата: (Rey71 @ 16.3.2010, 12:01) У меня тоже нет... Я имел в виду что может у нас что то просаживает шину CAN в морозы??? ведь сам глюк очень похож...

На CAN похоже что-то действует, тот же мультитроникс после глюка выдаёт - ошибка CAN шины (1000, 1001, 1002). У меня стоит сигналка и она во время глюка ничинает неадекватно работать. Жду тепла, посмотрю куда сигналка зацеплена.

Цитата: (Eddi @ 16.3.2010, 10:53) На CAN похоже что-то действует, тот же мультитроникс после глюка выдаёт - ошибка CAN шины (1000, 1001, 1002). У меня стоит сигналка и она во время глюка ничинает неадекватно работать. Жду тепла, посмотрю куда сигналка зацеплена.

Народ писал что даже без сигналки клюки.

и так лечение следующее:
1. на горячую при попытке завести включается вентилятор!!!!( этот случай???? ) открываем капот и с удовольствием машем картонкой мило улыбаясь проходящим мимо прохожим с выпучеными глазами, так как полгорода стоит и машет...
2. после некоторого простоя не крутит стартер начинаем упорно работать ключом зажигания офф-старт у меня сяз на 3й 4й паз при -10 начинает крутить... колодовство...
а поводу посадки это круто... у меня слабенькую аккуму за ночь посадил в период глюков при ночью -25

у меня мультитроникс включен всегда, даже в двухнедельные простои, проблем никаких с пожиранием нет.
на кан действует то, что некоторые блоки оказываются не включеными, хотя по разумению должны быть включеными и соответственно должны отозваться , а так ка этого не происходит, то и записывается ошибка.

Цитата: (amigo_zr @ 16.3.2010, 11:37) и так лечение следующее: 1. на горячую при попытке завести включается вентилятор!!!!( этот случай???? ) открываем капот и с удовольствием машем картонкой мило улыбаясь проходящим мимо прохожим с выпучеными глазами, так как полгорода стоит и машет... 2. после некоторого простоя не крутит стартер начинаем упорно работать ключом зажигания офф-старт у меня сяз на 3й 4й паз при -10 начинает крутить... колодовство... а поводу посадки это круто... у меня слабенькую аккуму за ночь посадил в период глюков при ночью -25

По второму обсалютно согласен т.к. у самого такая тема прокатывала. Один раз только не прокатила.

Догнали до 50 страницы!

Цитата: (Zero @ 24.3.2010, 12:11) Догнали до 50 страницы!

Да уж..., а толку по сей день нету....

Кто-то обещал что секрет раскроет на 50 странице и тему закроет

Цитата: (SamSerg @ 25.3.2010, 3:53) Кто-то обещал что секрет раскроет на 50 странице и тему закроет

Да новерное тема закроется тогда когда марч изчезнит с нашей планеты. Почти все страницы пррочитал а проблема так и не решина остается.
Я к вашей переписки дабавился с такойже проблемой раньше заводился марч нормально даже -25, а постоял пару месяцев когда были морозы так совсем я его понять не могу в начале дергался когда заводился с трубы валил густой дым, потом перестал заводится с ключа, а сейчас заводится с буксира включаю передачу а он глохнит пол дня боролся с ним устал плюнул. Тепер в форуме ищу помощь а сдесь все с проблемой запуска ищут ответ а его нет. Да еще тоскал марч на диагностику ДВС а он сабака злая даже нехочет соеденятся для диагностики что бы посмотреть что же япона мать ему надо.