ПодЦепил датчик температуры, вывел через дырку между салоном и моторным отсеком, через которую идет тросик открывания капота. Вывел в правое крыло подвесил в районе бачка омывателя. Врет вроде, поставил поправку +2.
Еще заметил, что на напряжение аккума стоит поправка 0.1, я не ставил, с завода чтоли калибранули? Еще бывает в начале движения возьмет и покажет напряжение бортсети 10, это у всех так бывает? или ко мне глюки потихоньку идут?

Наверное глюки... . У меня не падает напруга.....

Кстати, другие показания, того же датчика температуры, тоже не всегда сразу нормальные, пару секунд показывает две разновидности белиберды

перешил сегодня свежей прошивой, с помощью адаптера K-line который в самом начале сваял. Проверил напругу бортсети как он мерит, ну в тепле показывает то что надо : 12,65 по прибору, 12,7 по мультитрониксу. За почти год(месяцев 10), - 7 тыщ километров прошел с установки, литров 700 бензина ушло, средняя скорость 22 км/ч. Забавно, что когда я его вчера снял и временно сегодня ездил без него мне было ужас как неудобно, я не знал сколько прогревать, как давить на педаль, какая скорость и расход, непередаваемо.

Тоже хочу перепрошить свой. Чтоб консалт 1 видел на кубе. Но скорее всего это в москве попрошу сделать. Зимой буду его туда отсылать - при отрицательных температурах мой БК перестаёт работать. Пусть поковыряются в сервисе... заодно и перепрошьют.

Цитата: (Laxycan @ 11.10.2009, 14:05) Еще бывает в начале движения возьмет и покажет напряжение бортсети 10, это у всех так бывает? или ко мне глюки потихоньку идут?

Прочитал тут случайно у экстрейловодов, что это показывается минимальное напряжение бортсети во время заводки, а кого не показывает, видимо косяк с прошивкой
У меня даж зимой не до 10 падало, а бывало и до 6

у меня датчик температуры стоит также как у тебя и тоже есть погрешность но это не избежно так как от движка тепло попадает на датчик,когда стоиш он врёт а когда едеш показывает правду +- 1градус, напряжение показывает точно проверено другими приборами и вобще с ним очень удобно.

Цитата: (Laxycan @ 22.11.2011, 9:00) Прочитал тут случайно у экстрейловодов, что это показывается минимальное напряжение бортсети во время заводки, а кого не показывает, видимо косяк с прошивкой У меня даж зимой не до 10 падало, а бывало и до 6

аккумулятор старый? на новом не должно быть такой просадки напруги.

Цитата: (Ronny @ 14.7.2009, 10:55) Laxycan ладно, сегодня гляну аккум, расход, завтра напишу. А по поводу лямбды - у меня через диаг.разъем не работает, я его на форсунку и датчик скорости прицепил, поэтому никаких показаний кроме расхода, напряжения борт.сети и скорости он не знает.

подскажите куда на форсунку цеплять ?

рискну предположить, что на один из двух ее проводов, выбор совершеннно не богат, отзвони массу, и цепляй на оставшийся

Цитата: (Laxycan @ 11.2.2012, 7:13) рискну предположить, что на один из двух ее проводов, выбор совершеннно не богат, отзвони массу, и цепляй на оставшийся

А форсунок ведь четыре ?

Цитата: (alexey790i @ 11.2.2012, 10:24) А форсунок ведь четыре ?

а целиндров четыре?

Цитата: (GRIMID @ 11.2.2012, 10:45) а целиндров четыре?

ну а провод один

иногда форсунки парами работают, но если сканер показывает время впрыска форсунки 2мс, то думаю, мозги на кадый цилиндр такой импульс подают

Добрый день! кто нибудь все же подключился к ДУТ, есть ли смысл подключать его к датчику топлива, как в целом отображает расход врет или нет, а то как то надоело каждый раз в ручную указывать сколько заправил!:)

Цитата: (alexpirov @ 3.7.2012, 13:12) Добрый день! кто нибудь все же подключился к ДУТ, есть ли смысл подключать его к датчику топлива, как в целом отображает расход врет или нет, а то как то надоело каждый раз в ручную указывать сколько заправил!:)

У меня TC750. Подключен к ДУТ, откалиброван бак по 7 точкам. Не смотря на это, не сказал бы, что он точно отображает. Иначе говоря, всё очень примерно и поверхностно. Для себя отметил, что если вводишь сам, то получается более точно, особенно удобно потом мониторить эту статистику на ПК. Да и с выходом новых прошивок они добавили для режима "Расчетный" точность отображения остатка топлива в баке до 0,1 литра.

опять от икстрейловодов , интересная идейка от влад24крск

Цитата: Точный расход бензина По делу: Точный замер расхода топлива Идея не моя, а ATOmanа. На фото дисплей из группы «Средние» отображает следующую информацию (это дорога на работу): время работы двигателя – 16 мин средний расход – 12,1 л/100 км средняя скорость - 27 км/час расстояние – 7,8 км расход топлива – 0,9 л стоимость топлива (как бы!) - 95,6 руб 1 На работу.jpg Хитрушка в том, что я установил по совету ATOmanа стоимость 1 л бензина = 100 руб (точнее 99,9 руб), поэтому цифра 95,6 стала обозначать расход бензина 0,956 л. Точность 1 мл.!!! Сам БК умеет отображать расход с точностью одной цифры после запятой 0,9 л, а на самом то деле существенно больше 0,956 л. Последние циферки он просто обрезает. Общая погрешность определяется в основном точностью калибровки расхода топлива, я ее оцениваю не более 5%, а скорее еще меньше, ошибка при заливке до полного бака (по 50-55 л) в пределах 1 л. Это была поездка на работу, городской режим: 6 светофоров, без пробок по относительно свободной дороге. Двигатель был предварительно прогрет до начала замера. Средний расход по времени в городском режиме примерно 60 мл/мин. Далее фото замера на ХХ, двигатель горячий 80, время замера 10 мин. (режим типа «греюсь, жду жену»). 2 ХХ 10 мин.jpg Расход на 100 км, скорость, пробег - это все по нулям, сжег за 10 мин 0,179 л. Средний расход по времени в режиме типа «греюсь, жду жену» примерно 18 мл/мин., в три раза меньше, чем в поездке по городу. Далее результаты ночного прогрева, 6 запусков по 15 мин. с периодом 2 часа. Ночь была теплая -15, можно было и не включать прогрев. 3 Ночной прогрев.jpg Общее время прогрева 1 час 28 мин, точный расход 2,27 л. Средний расход по времени в режиме «ночной прогрев» примерно 26 мл/мин. Это почти в полтора раза больше, чем при ХХ на горячем двигателе. Для общей картины приведу еще дисплей «Средние 3 накопительный». Здесь БК просуммировал сведения за полгода (со средины мая). 4 Накопительный.jpg Моторесурс 410 час. Средний расход 13,4 л/100 км Пробег 11 тыс. км Расход топлива 1558 л. Средняя скорость 28 км/час (ну куда ж спешить))) Есче пара мыслей. Мысль №1:Сравнивая результаты поездок на работу в летний и зимний периоды, не нахожу заметной разницы в расходе, ежели не учитывать прогрев. Чуток больше или меньше зависит от пробок и количества «красных» светофоров. Мысль №2. На выходные прокатился по трассе, кружочек 192 км (надо было проветрить машину после возни с МАФ). Красиво!!! 5 Трасса.jpg Расход 10,8 л/100 км. Летом 10,5 – 11,0, тоже не вижу заметного различия. Средний расход по времени в режиме «трасса» получился примерно 100 мл/мин. (это с учетом небольших остановок попить кофэ и прочих необходимостей). ИТОГО: Расход топлива при движении в летнее и зимнее время на прогретом авто практически не различаются. Общее увеличение расхода зимой связано с необходимостью прогрева и его большей продолжительностью. Данные получены для QR25, заслонка почищена, АКБ, воздушный фильтр, масло новые, свечи старые, жалоб нет. Для QR20 можно ожидать меньшего расхода, интересно насколько? Только для тех, у кого установлен мультитроникс. Для этих замеров я использовал дисплей «Средние 4 в пробках», предварительно выставив границу 150 км/час (а быстрее по городу я и не езжу)))). Если выставить например 10 км/час, то весь путь, пройденный быстрее будет отсекаться. Все расходы такси, кроме топлива обнулены. Дисплей «Средние 1 за поездку» не годится по той причине, что автоматически сбрасывается (может и можно убрать авто сброс, не разбирался). Например, при ночном прогреве покажет только последнее включение. Дисплей «Средние 2 сброс» я использую для учета расхода между заправками. Кстати очень удобно корректировать расход изменением «эталонного расхода», на то значение, что кажет этот дисплей при заправках до полного бака.

Ребята, поставил себе Multitronics VG1031GPL (взял на работе попользоваться). Поключил его только к разьему OBD никаких других проводов не подключал (зажигаени,темпиратура,дут и т.п.) Покатался интересный факт сразу обнаружился: когда селектор установлен на Р обороты 700-720, а на Д и нажатой педали тормаза обороты 600-650. Разве это не мало?

Пробовал другие более продвинутые модели подключать и выставлять протокол Ниссан - не получилось, нечего не показывает. Проблема непонял в чем, почему то подходит только эта модель.

Подскажите плз кто знает как посмотреть параметры УОЗ и лямды на этом МК и какие параметры должны быть, дабы проконтролировать отклонения от нормы.

Друзья, подскажите. Купил и поставил Multitronics VG1031UPL . Не работает от фишки. Долго ищет протокол, но не находит и говорит, что надо подключаться к форсункам. Что делать?

выбери протокол ниссан ручками - чего проще то?