Сегодня тотоже сталкнулся с этой ерундой, благо проблему решил сразу "-" не шол от ак!! Завадя при тем. -27

Куда не шол? Как определил?

Посмотрел клеймы пошевелил, породокс в том что все работает и сигналка и зажигание включается но стартер не крутило просто клеимы - затупил толи от вибрации.

kosty, просто клеммы пошевелил чтоли?

Дело было в них!!!!

Не, глюк 100% не из-за них. Я их не трогал, а Марч потом завелся.

Цитата: (Zero @ 13.12.2009, 19:18) Даже у японцев не всегда все получается!

особенно когда делается руками китайцев,иранцев и русских имигрантов....

trial, утешил

Накидал примерную схемку, как обойти блок IPDM для стартера. Схема рабочая на 90% (в выходные проверил), 10% процентов оставил на то, что поленился снять кожух рулевой колонки и взять + с замка зажигания (контакт 5). Если оставить как на моей схеме, обходной и основной варианты будут дублировать друг друга. Laxycan высказывал сомнение: - "Не повредит ли принудительно поданный + блоку IPDM, если в книге, на схеме, не забыли что-нибудь указать, то нет. Для верности 11 контакт IPDM можно отключить от блока. В этом случае обходная схема станет основной. Думаю что возможно и 9 контакт отключить от блока IPDM. Основной недостаток данной схемы - не учитывается переключатель PNP, т.е. стартер будет крутить при любом положении селектора АКПП. Я думал о схеме с двумя реле, на второе реле управляющий + брался с 31 контакта IPDM, тогда стартер крутил только когда селектор в P or N. Единственное что меня остановило, пока селектор в P or N, обмотка второго реле будет всегда под нагрузкой. Хочу проверить сколько обмотка реле может находится под нагрузкой без ощутимого нагрева. Опять же, я брал стандартное реле стартера от ВАЗа, наверняка существуют реле которые при подаче управляющего + замыкают контакты и снимают нагрузку с обмотки, например реле ближнего или дальнего света. Короче, непаханное поле для опытов и размышлений. Цена вопроса моей схемы 100-300 руб.
Если таким способом решится один из вариантов незавода - хорошо.
Теперь вопрос: - Видел ли кто в книге по Марчу схему блока IPDM целиком?

Eddi, т.е. ты предлагаешь запитывать блок IPDM нарямую (в обход компа) как я понял? А куда доп. реле планируешь поставить?

контакты 9 и 11 - это только вход и выход реле блокировки стартера, и нарисованая схемка - это обходчик реле блокировки стартера. Мне такой вариант не помог, а делал я проще, коротил контакты 9 и 11 (стоит выносное реле).

Vlad86, а я понял что это не обходчик реле блокировки стартера, а допонительная цепь, обеспечивающая его (реле) питание независимо от сигнала с компа. Тут кстати через реле тоже коротятся контакты 9 и 11.

Доброго времени суток!
Ситуация следующая, вчера с утра марчик завелся ( ночью произошло резкое похолодание и к утру было уже -28), днем ходила греть с периодичностью в 3-3,5 часа, приехала на стоянку и решила аккумулятор на ночь снять и в тепло поставить (всю ночь температура была примерно -30 а может и чуть ниже). С утра пришла на стоянку, установила аккумулятор на место, начала заводить а она не заводится стартер как бы пытается крутить и все...после нескольких попыток оставила ее в покое и пошла на трамвай. Вечером принесли другой аккумулятор, поставили, начинаем заводить и опять тоже самое, стартер как бы пытается крутить. Как быть? Ждать весны или можно как то с этим справится? Подскажите пожалуйста

Тут дело в масле, стартер пытается крутить но ему не дает нагрузка, ак и снемать не стоит масло то замерзнет, выход один либо отогревать либо ждать -23 отойдет. Лутше заводи раз в 2-3часа! Шас тоже пойду отогревать пушкай, только у нас -39 было шас хоть -25 приятней..

Щуп вытащи и на масло посмотри. Если густое, то только отогревать. Как потеплеет - поменяй на более жидкое, а то потом опять мучаться будешь.

Цитата: (Zero @ 16.12.2009, 15:23) Vlad86, а я понял что это не обходчик реле блокировки стартера, а допонительная цепь, обеспечивающая его (реле) питание независимо от сигнала с компа. Тут кстати через реле тоже коротятся контакты 9 и 11.

ёмаё, тоже самое, но другими словами....

вобщем такая схема в большинстве случаев незавода не поможет, возможно надо копать в сторону реле зажигания, его обходить, т.е. принудительно включать при запуске.

Я тебе и говорю что тоже самое. Эдди и пишет, что этим он думает решить ОДИН ИЗ ВАРИАНТОВ незавода, когда все в норме и только управляющий + на втягивающее не приходит. Можно и к реле зажигания такую же схему сделать. Только тогда у нас скоро как в самолете будет - все системы дублированы! А реле стартера не через реле зажигания запитывается?

Вот вам схемы включения и защиты....

Ниче не понял! Зачем к генератору? Объясните темному человеку!

Что касается последнего рисунка, это реле защиты стартера, чтоб случайно не включить стартер при работающем двигателе.
А для решения этого вида НЕзавода, проще всего поставить перемычку между 9 и 11 контактами реле блокировки и не забывать ставить машину в "паркинг" / до лета...